快科技 9 月 11 日消息，小米汽车今日发布最新一期的答网友问（第 287 集），详细介绍了此前在澎程发布会中，展示的"七车叠罗汉"挑战。
小米汽车表示，小米澎程 N90 Max 上演的"七车叠罗汉"挑战，行业内通常称其为顶压测试，主要用来考察车辆的顶部承压能力，验证车辆在面临翻滚或重物倾覆压顶等极端场景下，车身结构对乘员的防护能力。
小米澎程 N90 Max 的顶压挑战中展示的工况，是将 7 台 N90 Max 在垂直方向叠放在一起。最下方的 N90 Max 承受了 6 台 N90 Max 的重量，总重达 17 吨。最终，在如此重压下，最下方的 N90 Max 乘员舱结构完好、A/B/C/D 柱无明显变形、四个车门可正常开关，挑战成功。
澎程 N90 Max 在这次顶压挑战中，能扛住 17 吨的顶部重压，首先得益于 N90 Max 铠甲笼式车身的高强度用料，高强度钢和铝合金占比高达 90.4%，确保车身整体强度够高。全车应用了 16 处 2200MPa 小米超强钢，进一步提升乘员舱关键位置强度。
还有高强度车身结构，N90 Max 配备了 2200MPa "内嵌式防滚架"，其将 2200MPa 小米超强钢打造的热气胀管，内嵌至 A 柱到 C 柱，长度达到 2510mm，有效提升顶部防护和 A 柱承载能力。
N90 Max 还配备一体式热成型门环，其相比传统由多个冲压件拼焊成型的门环，结构连续完整，整体强度大幅提升，也降低了焊点失效风险。
其尺寸更是达到 3289mm 长、1556mm 高，覆盖 A、B、C、D 柱，贯穿一、二、三排，有效提升侧部、顶部的乘员舱防护。
至于车辆悬架都没被压缩？这是因为这次顶压挑战的核心目的是考验车身强度，我们参照专业顶压试验的规范，对最下方的 N90 Max 门槛设置了固定支撑，以排除其他因素影响，将上方所有施加的压力集中在车身结构，所以悬架、轮胎不会被压缩。
具体做法：是在最下方的 N90 Max 左、右两侧的门槛梁下方，放置了长 1795mm、高 250mm、宽 250mm 的工字钢梁对车身进行支撑，避免悬架、轮胎受力，使车身承载上方多台车的压力，挑战更严谨。
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